Il nuovo Codice della Strada entrato in vigore ormai un anno fa, e ha introdotto una delle riforme più rigide degli ultimi anni. Un cambiamento che ha già acceso polemiche, dibattiti politici e discussioni infinite sui social. Ma cos’è cambiato davvero e quali conseguenze ha prodotto?
La stretta sul cellulare: patente sospesa già alla prima violazione
Una delle regole che ha scatenato più dibattito è quella che proibisce l’uso dei cellulari mentre si guida. Regola in vigore da sempre, ma con regole decisamente più pesanti. Secondo le nuove regole, chi viene sorpreso con il telefono in mano rischia multe molto più alte rispetto al passato. E, in molti casi, anche la sospensione immediata della patente. La norma non riguarda soltanto chiamate e messaggi, ma qualunque utilizzo che comporti distrazione. Infatti nei primi mesi della manovra sono state sequestrate un numero incredibile di patenti.
Alcol e guida: arriva l’alcolock
Tra le novità più discusse c’è, poi, senza dubbio, l’alcolock. Un dispositivo che non ti permette di accendere la macchina se sei positivo all’alcol test. Il sistema dovrà essere installato obbligatoriamente sui veicoli di chi è già stato condannato per guida in stato di ebbrezza. Praticamente, il conducente dovrà soffiare nel dispositivo prima di partire: se il valore dell’alcol non sarà pari a zero, l’auto non si accenderà. Semplice, forse un po’ estremo. Il Ministero dei Trasporti ha successivamente firmato i decreti tecnici che definiscono:
- modalità di installazione
- officine autorizzate
- caratteristiche dei dispositivi
- sistemi anti-manomissione
Il tema ha provocato forti discussioni online. Alcuni cittadini considerano l’alcolock una misura necessaria per prevenire tragedie, altri invece parlano di “doppia punizione” dopo la condanna già subita.
Droghe alla guida: la norma che ha generato più polemiche
La parte più controversa del nuovo Codice riguarda la guida dopo assunzione di sostanze stupefacenti. In una prima fase la riforma aveva fatto temere sanzioni automatiche anche nei confronti di persone non realmente alterate ma risultate positive ai test. La questione ha sollevato dubbi giuridici enormi, soprattutto per medicinali e sostanze assunte giorni prima.
Successivamente una circolare ministeriale ha chiarito che per essere punibili deve esserci una correlazione concreta tra assunzione recente e alterazione della capacità di guida. In sostanza, non basta la sola positività: bisogna dimostrare che la sostanza stia ancora influenzando il conducente.
Nonostante i chiarimenti, il tema continua a dividere l’opinione pubblica.
Monopattini elettrici: casco, targa e assicurazione
Il nuovo Codice ha cambiato radicalmente anche le regole per i monopattini elettrici. Le nuove disposizioni prevedono:
- casco obbligatorio anche per i maggiorenni
- obbligo di identificativo o targa
- assicurazione obbligatoria
- limiti più rigidi di circolazione
I monopattini potranno circolare soltanto in determinate aree urbane e con restrizioni molto più severe rispetto al passato. La stretta ha generato proteste soprattutto tra i giovani e tra chi considera questi mezzi una valida alternativa all’auto privata. In diversi forum e discussioni online molti utenti sostengono che le nuove norme rischino di scoraggiare la mobilità sostenibile.
Neopatentati: controlli più lunghi e auto con limiti
Cambiano anche le regole per chi prende la patente. Le restrizioni per i neopatentati vengono estese ai primi tre anni e riguardano soprattutto:
- limiti di potenza delle auto
- tolleranza zero sull’alcol
- sanzioni aggravate per alcune infrazioni
La questione ha creato molta confusione sul web, soprattutto per capire se le norme siano retroattive oppure no. Molti utenti hanno chiesto chiarimenti sulla validità delle nuove limitazioni per chi aveva già conseguito la patente prima della riforma.
Autovelox e velocità: controlli più severi
Il nuovo Codice introduce anche modifiche importanti sugli autovelox e sulle multe per eccesso di velocità. Le norme prevedono:
- maggiore regolamentazione delle installazioni
- controlli più rigidi sui dispositivi
- sanzioni più pesanti per recidivi
- sospensione breve della patente in alcuni casi
Particolare attenzione viene data alle aree urbane, soprattutto vicino a scuole, ospedali e zone considerate sensibili.
Più tutela per ciclisti e pedoni
La riforma punta anche ad aumentare la sicurezza di utenti vulnerabili della strada. Vengono rafforzate alcune norme legate:
- alla distanza di sicurezza durante i sorpassi delle biciclette
- alla protezione dei pedoni
- alle aree urbane a velocità ridotta
Sempre più comuni stanno introducendo le cosiddette “Zone 30”, cioè aree urbane dove il limite massimo è di 30 km/h.
Abbandono di animali: pene più dure
Tra le novità meno conosciute ma più severe ci sono quelle sull’abbandono degli animali. Se l’abbandono provoca situazioni di pericolo per la circolazione o incidenti stradali, le conseguenze diventano molto più pesanti e possono coinvolgere anche la patente di guida.
I primi effetti della riforma
Secondo i primi dati diffusi dopo alcuni mesi di applicazione del nuovo Codice della Strada, gli incidenti sarebbero diminuiti insieme al numero delle vittime e dei feriti. I dati diffusi dal Ministero e dal Viminale parlano di un calo significativo soprattutto negli incidenti mortali.
Ma il dibattito resta accesissimo. Da una parte c’è chi considera le nuove regole indispensabili per fermare comportamenti irresponsabili; dall’altra chi teme un eccesso di rigidità, soprattutto sui controlli antidroga e sulle limitazioni ai monopattini.
Di certo il nuovo Codice della Strada ha già cambiato il modo di guidare degli italiani. E con i nuovi controlli, le sospensioni immediate e le sanzioni aggravate, per molti automobilisti la sensazione è che oggi basti davvero una distrazione di pochi secondi per ritrovarsi senza patente.
Tedesco Giorgia, classe ’95.
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